红细胞压积略高;能补充睾酮吗?
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电话打来的时候,我正窝在修理厂的休息室里,嗦一碗快断魂的酸辣粉。
2T 涡轮:约3.6-3.9L(4L基本够用,略有剩余);
不管是摩托车还是汽车,“三分靠修,两万靠养”。升仕368G作为ADV跨界踏板,兼顾城市通勤、长途摩旅和轻度越野,日常保养更要兼顾全面性和针对性。结合我两万公里的养车经验,整理了这份实用保养指南,覆盖清洁、油液、零部件等核心维度,新手也能轻松上手。
车辆维保记录是车辆在使用周期内,前往 4S 店、授权维修厂或正规汽修机构进行保养、维修后,由机构留存的官方服务档案。它相当于车辆的 “保养日记”,核心特点是记录覆盖全周期,从常规保养到重大维修均有详细记载,且正规机构的记录会同步至行业数据库,具备较高权威性。
在3万级跨界踏板ADV市场,升仕368G一直以“动力强、配置高”备受关注,但老款的减震偏硬、保养频繁等问题也让不少摩友望而却步。如今2026款升仕368G终极版重磅登场,不仅延续了33800元的官方售价,更在核心配置、机械素质上全面升级,精准直击老款痛点,用“
序号样品名称商标规格型号生产日期/批号受检单位名称受检单位地址是否合格1玻璃清洗液/2L2025/05/17中国石油天然气股份有限公司安徽淮北销售分公司仲庄加油站安徽省淮北市濉溪经济开发区仲庄闸西不合格2柴油机油昆仑天威CH-4 20W-50/3.5kg202
对于大众车主而言,保养时的机油选择堪称 “发动机健康的关键抉择”。一汽大众与上汽大众虽同属大众体系,但原厂机油在代工体系、适配侧重和市场供给上暗藏差异。本文结合国内在售车型现状,拆解两者的核心优劣势,帮你避开保养误区。
• 技术特点:出光 IFG5 0W-20 通过原厂认证,采用 80nm 球形钼颗粒技术,-35℃极寒启动性优异
提新车本是件开心事,不少人兴冲冲地交完钱、拍张合影就开车走人,觉得“新车肯定没问题”。可等开回家才发现,漆面有隐蔽划痕、中控偶尔失灵,甚至买到了库存车,找4S店理论时,对方一句“提车后概不负责”,维权能愁到失眠。其实新车也可能有“暗伤”——运输中难免磕碰、库存
开涡轮增压车的朋友,肯定听过“停车别立马熄火,得怠速等一会儿”的说法。有人觉得这是老黄历,现在的涡轮技术早过关了;也有人照做却不知道为啥,只跟着别人等。其实这事不是矫情,2025年汽修行业的实测数据显示,频繁停车立马熄火的涡轮车,涡轮寿命比正常操作的短30%,
过去,进口机油在国内市场占据主导地位,不少车主对国产机油存在 “技术落后、品质欠佳” 的刻板印象。然而,近年来随着国内石油化工产业的飞速发展,国产机油品牌在基础油研发、添加剂配方、性能测试等核心领域不断突破。据 2024 年中国润滑油行业报告显示,国产高端机油
“6万公里保养被坑4300元,事后才知一半项目是智商税!”成都帕萨特330TSI车主的遭遇并非个例。车质网数据显示,2025年帕萨特保养相关投诉同比上涨32%,其中过度保养、双保套餐陷阱、配件溢价三大问题占比超75%。很多车主抱着“贵就是好”的心态盲目听从4S
而且丰田车大多都是一些自然吸气的车型,提速既不快、油耗也不低,跟大众的涡轮增压车型相比,不管是动力方面,还是油耗方面都没有优势。比如凯美瑞2.5l不如迈腾2.0t 330tsi版油耗低,也不如迈腾330tsi提速快,甚至还不如迈腾1.4t也就是280tsi提速
说到汽车耐用性... 这个话题真的是每个车主都关心地问题呢. 作为一名汽车工程师, 我今天就跟大家聊聊那些真正能开到50万公里无大修地"铁疙瘩"们. 怎么说呢, 这些车型在我看来, 就是汽车界地"不老神话", 真的真的很值得推荐给普通老百姓!
凌晨2点,老王在车库的角落里,拿着一块烧焦的离合器碎片,上面写着:“这不是在开车吧?这不是找死吗?”配了一张图片,是一台带着两个离合器的大众高尔夫,打开一看,就像是一块烧焦了的面包。我立刻给李麻子打了个电话:“怎么了?”老王叹气道:“十个人里,有九个人做了两个
这话我奶奶说得最多,一边说,一边拿那种老旧的、边缘都磨得起了毛的布鞋底,轻轻拍着自己的大腿。
虽然已过去四个月,但刘旺仍无法忘记那个惊险的上午:他们在山崖间追捕野猪时,四只勇敢的猎犬不慎踏空,紧接着是让人心碎的坠落……队员们蹲在原地,眼神呆滞,脸上布满忧伤,他们又失去了四名“队友”。
长途驾驶少则几小时、多则十几小时,若准备不足,容易出现疲劳驾驶、车辆故障等问题,影响出行安全。今天就从车辆检查、物资准备、驾驶技巧、应急处理四个维度,整理长途驾驶的实用攻略,帮车主提前规避风险,顺利完成旅程。
“机油5000公里必换,变速箱油6万公里得换,这套养护套餐打完折1280元!”刚提卡罗拉的粉丝小林发来4S店报价单,光常规耗材就要花掉半个月工资。作为长期测试卡罗拉全系车型、跟踪10位车主保养数据的博主,我太懂这种焦虑——卡罗拉明明是“保养亲民王”,却有90%